ALLMÄNT
Hamnarbetare har ibland kallats för världens näst äldsta yrke. Hamnarbetet har
funnits lika länge som handelsutbytet mellan människor och länder.
Byteshandel, försäljning eller inköp, varor ska på ett eller annat
sätt transporteras och ett av de mest ekonomiska och miljömässigt
försvarbara transportmedlen är sjöfart. Sättet att bedriva
hamnarbete har förändrats i takt med den tekniska utvecklingen i
övrigt. Innan den tekniska utvecklingen rusade iväg, bar och
släpade dom anställda i stort sett allt gods till och från fartygen.
Dom skador som uppstod på människor och gods var någonting som "bara
hände". Det fanns gott om folk att ta in om någon skadades och någon
nämnvärd utbildning var det inte tal om, det gällde bara att vara
stor, stark och uthållig. Det synsättet är borta för länge sedan.
Alla parametrar som kan omskrivas i kronor och ören måste räknas in
om företagen och dess anställda vill vara konkurrenskraftiga.
Åretruntdrift och skiftgång, säkerställer service till kunderna.
Optimalt utnyttjande av anställda och maskinpark ställer stora krav
på kompetens och flexibilitet hos personalen. Service och underhåll
av maskiner, byggnader och terminaler innebär ständiga investeringar
som kostar stora pengar. För att hålla en hög kompetensnivå och så
låga underhållskostnader som möjligt, krävs utbildning,
vidareutbildning och fortbildning för all personal och detta kan
Hamn & Stuveriskolan bidra till. Arbetet är idag högteknologiskt och
logistiken är avgörande för resultatet. Maskinparken, truckar och
kranar, ser olika ut i hamnarna beroende på vilken typ av gods som
hanteras. Några siffror på hanterat gods med fartyg i Sverige i 44
hamnar (jan - sept 2005).
Statistiken är hämtad från Sveriges Hamnars hemsida.
- Antal anlöp 72 796
- Lossat gods 53 000 000 ton, Lastat gods 46 950 000 ton
- Antal enheter 2 471 902 (järnvägsvagnar, trailer, container)
- Olja 23 584 000 ton
- Passagerarfärjor: Passagerare 24 800 299,
Fordon (bilar, bussar) 5 031 744 st.
|
|
